3月11日，民强船舶厂内的3艘货船已现雏形

　　三月的晨雾中，长江云阳段泛着青灰色的波光。当阳光穿透薄雾，民强船舶厂的干船坞里，焊枪已在钢板上迸出金色火花。

工人们犹如勤劳的“蜜蜂”散落在船身的各个角落建造货船

　　在这片钢与火的交响里，今年50岁的陈学才抹了把额头的汗珠。他身后，三艘130米长的新能源货船正以龙骨为骨架生长，工人们如同攀附在钢铁蜂巢上的工蜂。“谁能想到，我们造的船最远能跑到上海？”这位装配工的安全帽下，藏着被江风雕刻的皱纹。

位于云阳县云阳镇的民强船舶厂一派忙碌景象

打造货船的钢板十分沉重，但经验十足的陈学才和工友们总有办法将其一一搭配到指定位置

　　2016年，随着《长江经济带发展规划纲要》落地，民强船舶厂在云阳县云阳镇全新起航。近10年间，百余艘船舶从这片江滩驶入长江黄金水道，今年下水的还有7艘大型新能源货轮。

陈学才、李菊夫妻在民强船舶厂“打”了近10年船

　　陈学才的妻子李菊是船厂的焊工，夫妻俩一个装配一个焊接，已在这里“打船”10年。在陈学才看来，“打船”就像建钢铁大厦：上千吨的钢板先按图纸切割成型，再由好几个汉子通力协作，借助机械精准嵌入预定位置。从铺设龙骨到封顶甲板，30余名装配工要耗费上百天，才能让130米的货船初具雏形。

陈学才正在切割钢材

　　每当钢架搭成，李菊便手持焊枪化身“钢铁裁缝”，用1.2毫米的焊丝填补每道发丝粗细的缝隙。焊枪游走处，青蓝色的火花如星雨坠落，将数千块钢板焊接成船体。一艘130米的货船，20个焊工要消耗30吨焊丝——这重量，抵得上20辆小轿车。

工人们正在加紧建造船身

李菊正在检查细节

　　“当年在外打工，走南闯北供3个女儿读书。现在每天收工，就想跟女儿聊聊天。”女焊工李菊掏出手机展示3个女儿的照片：大女儿当了老师，二女儿做了护士，现在就等着小女儿毕业上班。“以前在外打工，大丫头发烧我们都回不来，现在供出3个大学生，就是靠这双手‘焊’出来的。”她翻转手掌，厚茧在阳光下泛着光。

陈学才、李菊夫妻休息时总爱看江面上的货轮

　　工作间隙，陈学才和李菊总爱肩并肩看江面上来来往往的货轮。现在江上的轮船越来越多、越来越大，他们经常会看到自己“打出来”的船，于是他们会回忆那是哪一年“打”的船，当时都有些什么有趣的事。他们像认领孩子般，能准确报出每艘经手货轮的“生辰八字”。

陈学才与工友在船身龙骨间作业

　　民强船舶厂的订单已排到2027年，陈学才夫妇憧憬着再“打”10年船。他们算了算，到那时经他们手造出的货船该有60多艘了，或许以后每天都能在江面上看到他们的“孩子”。

李菊枯燥而缓慢的工作期间，一艘货船穿过

　　这些钢铁巨轮就像江上行走的日记本，记载着长江上发生的变迁。陈学才、李菊这样的普通劳动者在汗水中用一道道焊缝，把他们的长江梦写进这个日记本。

每根刚毅而精美的龙骨都是工人们一点一点焊接起来

　　青山，大江，强劲的江风裹挟着闪耀的焊花——这或许就是长江经济带最生动的时代注脚：既有钢铁震耳的轰鸣，也有凡人梦想的微光。

　　文图丨今日重庆记者 李野 通讯员 余洲