2026年1—11月，重庆“千里轻舟”2026年货运量突破1000万吨大关，月均货运量较去年增长116%；自2025年7月25日首航以来，累计开行货运量突破1200万吨，货值超200亿元。这条以“五定”班轮为规则、以智慧平台为大脑、以产业联盟为生态的“水上高速”，正加速激活长江上游千里水道，为重庆内陆开放综合枢纽建设注入强劲动能。

长期以来，重庆水运存在“等货凑货”周期长、船舶空驶率高、运输效率低等突出问题。2025年7月，市交通运输委创新打造“千里轻舟”，围绕“多、快、好、省”构建以水运为支撑的多式联运集疏运体系，从重庆探路破题，上升为交通运输部支持、云贵川鄂四省响应的“部市协同、区域共建”创新实践。今年以来，开行航线从2025年底的13条增加到20条，覆盖长江上游干线、支流50余个港口，忠县、武隆实现航线“零的突破”。

“千里轻舟”从年初“力争完成500万吨”，到5月提出完成1000万吨，再到10月21日全市工作推进会提出“到2026年底，力争货运量突破1200万吨”，届时，年度货运量将达到2025年完成量的5倍以上。“千里轻舟”用不到一年半时间，实现了从规模验证到规则输出的关键跨越。

区域协同纵深推进。我市与长江航务管理局建立高质量发展联席会机制，海事部门出台“一对一”帮扶等8项特别措施，航道部门实施“一滩一测”“舍宽保深”等维护举措，保障3000吨级船舶常年满载通行至枢纽港产业园；联合四川推动锂电池水路运输“零的突破”，协同贵州保障乌江枯水期通航，支持“湖北秭归港—重庆果园港”航线运营，高质量开行“重庆果园港—云南水富港”航线。发展联盟成员累计达160家，49个重点园区实现“一园区一专员”全覆盖。

服务保障多维发力。嘉陵江重庆段153公里电子航道图建成，历史性实现全线夜航；开通国内首条锂电池常态化水运专线，单次运输量由单车30吨跃升至单船500吨以上，运输成本仅为公路的48%。“千里轻舟”智慧航运平台实现航线发布、在线订舱、货物追踪“一键办理”，累计注册企业超680家；全国首创航运企业专属信贷产品“千里轻舟贷”，年利率低至3%、最快1天放款，累计为航运企业授信1.1亿元、放贷1亿元。

绿色是“千里轻舟”的鲜明底色。今年以来，“公转水”完成455万吨，降低物流成本25%，减少柴油消耗超5400吨、二氧化碳排放超1.7万吨；落实“两新”资金补贴8.79亿元，新建新能源、清洁能源船舶73艘。《重庆“千里轻舟”五定公交化航运提质降碳方案》入选联合国2026全球可持续交通优秀实践案例，全球共36个；在2026年国新办第一场新闻发布会上，交通运输部将其作为典型案例重点介绍。

市交通运输委表示，下一步将紧扣“十五五”时期货运量突破5000万吨的目标，聚焦“多、快、好、省”，打造“班轮+班车+班列”一体化调度体系，推动综合物流成本较纯公路运输下降25%至30%，持续激活长江上游千里水道，服务重庆内陆开放综合枢纽建设和长江上游地区经济社会发展。

今日重庆记者 程微曦