曾经，“背篓专线”“背篓轮渡”是老百姓心中的“幸福车船”。一条路一条航道的通达，不仅满足了人们出行便捷的需求，更承载着奔赴幸福的希望。

如今，“2小时重庆”交通圈基本成型，成渝双核1小时通达成为现实。渝万高铁、郑万高铁重庆段、成达万高铁重庆段等重点项目相继建成，彻底结束渝东北、渝东南片区无高铁的历史，万州、黔江等区县至中心城区通行时间大幅缩短。

△成渝高铁线上飞驰的动车组（摄影/刘勇）

△綦江区古南街道两路村的四好农村路（摄影/陈星宇）

△万盛经开区万东镇通往金桥镇的乡村公路蜿蜒曲折（摄影/王泸州）

交通建设聚焦民生需求，让城乡群众共享发展红利。

农村公路是交通出行的“毛细血管”，服务人口多，联系着千家万户，是公益性最强的交通基础设施。近年来，重庆努力将农村公路建好、管好、护好、运营好，农村公路已成为老百姓家门口的致富路、幸福路、连心路、振兴路。

△武隆区武仙路获评全国“2026年度美丽公路”（重庆市公路事务中心供图）

△潼南区大佛片区滨江路获评全国“2026年度美丽公路”（重庆市公路事务中心供图）

“十四五”规划期间，重庆共投入332亿元，建成1.6万公里农村公路，总里程达到16.8万公里，路网密度西部第一，水泥路和沥青路比例达到了88%以上，老百姓出行由“走得了”变成“走得好”，形成了覆盖城乡、出行便捷的农村公路网。

2026年，新一轮农村公路“九大提升行动”全面启动，全年计划新改建农村公路2000公里，解决200个村民小组通硬化路、6个乡镇通三级及以上公路，到2027年累计新改建4000公里，到2030年累计突破1万公里。

△郑渝高铁重庆巫山段（摄影/李野）

△大足石刻服务区（重庆高速公路集团供图）

△G75高速合川沙溪大桥段（重庆高速公路集团供图）

交通先行激活乡村振兴动能。“邮运通”模式的广泛推广，有效打通城乡物流“最初一公里”和“最后一公里”，山里的脐橙、脆李、黄连顺着“邮运通”服务点走向全国，“邮运通”试点已扩面至27个区县。

文丨今日重庆记者 谈书 实习生 刘耀月