7月14日，记者从江津区获悉，今年上半年，西部陆海新通道江津班列累计开行1252列，同比增长21%。铁海联运班列的运输量占全市比重超过36%，排名继续稳居全市第一。

走进江津综保区的长安汽车整车及KD件（即散件组装件）出口基地，现场一片繁忙。记者看到，长安启源Q05车型的KD件经过智慧包装后，通过公路短驳至附近的珞璜港，再搭载上西部陆海新通道江津班列。

“这批货物一路南下，直达广西北部湾港后转海运发往泰国。”长安民生物流相关负责人告诉记者，借助江津“通道+平台”的叠加优势，企业能将重庆巴南的生产基地与泰国罗勇的组装工厂无缝连接，实现产能的高效出海。“我们正以泰国为支点，快速辐射东南亚、中亚等右舵车市场。”

记者了解到，作为长安启源Q05出海的关键桥梁，重庆枢纽港产业园深度对接企业的全球化战略。一方面，根据企业实时订单，灵活解决出口基地的厂房租赁需求；另一方面，协同西永海关在江津综保区和珞璜港之间实施“区港联动”监管模式，为企业降低了约30%的区内滞留时间和成本。

数据显示，今年上半年，共有超过6000台（套）长安启源Q05的KD件从江津出口泰国，贸易额突破2亿元。随着该车型在海外陆续上市，这些订单正稳步完成交付，也有力带动了江津班列铁海联运量的持续增长。

除了铁海联运，重庆枢纽港产业园在中老跨境铁路班列的开行上也传来好消息。6月底，8个标准集装箱的江电电力设备产品，搭载中老跨境铁路班列从小南垭站启运。该批货物不仅享受到“区港联动”模式带来的便利，还通过“铁路快通”模式监管，节约口岸通关时间24小时，全程运行时间缩短了1至2天。

“今年，预计将有500个标准集装箱的江电产品从这里出口老挝。”重庆枢纽港产业园相关负责人介绍，随着集装箱自动化作业区常态化运营，场站作业效率大幅提升。7月1日，场站单日卸车量达到693车，刷新了历史纪录。

记者 彭瑜 实习生 罗宇彤