他们守护一江碧水

今日重庆记者 杨玺 摄影 李野、受访者提供

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　　重庆，长江上游生态屏障的最后一道关口，对长江中下游地区生态安全承担着不可替代的作用。2020年，重庆市环卫集团有限公司共出动清漂作业船舶947船次、人员2655人次，清漂量达8775吨，共接收船舶生活污水、油污水24560吨。风里来、浪里走，水上漂、船上捞，长江清漂人用汗水和艰辛守护一江碧水、两岸青山，保障长江母亲河的水环境安全和航道安全。

履带式清漂船在朝天门一带水域清漂

　　1月25日，清晨6点30分，城市还没有完全苏醒。陈小平早早就来到南岸区弹子石地铁站，踏进了开往四公里站的环线列车。

　　十分钟后，陈小平在四公里站换乘，匆匆迈进轨道3号线的车厢。

　　7点30分，天蒙蒙亮。陈小平准时出现在巴南区鱼洞的长江边，换上工作服后，他登上“水域环境7号”，在驾驶舱点燃发动机，驾着船只驶向了宽阔的江面。

驶离码头，陈小平开始了一天的工作

长江清漂人陈小平

　　不开客轮干清漂

　　陈小平是清漂保洁船“水域环境7号”的船长，他所在的重庆市水域环境有限公司隶属于重庆市环卫集团有限公司。

　　“在从事环卫工作前，我曾开了19年的客轮。”跑船那些年，沿岸的景色给陈小平留下了许多美好记忆，而江面上漂浮的各种垃圾，却是扎在他心中拔不掉的刺，“这么迷人的美景，就被那些垃圾给毁了。”

　　2017年，在看到水域公司的一则招聘后，陈小平毅然离开客轮，应聘干起了清漂工作。他说，自己是喝着长江水长大的娃，想为保护母亲河出一份力。

　　时值冬季，是长江的枯水季，江上的漂浮物比较少。陈小平和同事们开着清漂保洁船在江上巡逻，随时清理漂在水面上的零星垃圾。他说，5月以后进入汛期，江面上的漂浮物就会增多，有时就需要开履带清漂船，带着1位轮机长和3位水手加班加点清漂。

　　陈小平所在的水域公司，主要负责主城两江126公里水域的清漂工作。“每天只要江面不起大风，清漂船就会准时出航。”

　　一年中，他和同事们有一半的时间都是在江上度过的：夏天，清漂船甲板温度高达五六十摄氏度；冬天，江风吹得大伙儿瑟瑟发抖……“辛苦是辛苦，可每次看到清漂后的这一江碧水，我就觉得值。”陈小平说。

陈小平在清漂船上清漂

陈小平在清漂船上清漂

履带式清漂船

　　看见长江生态的春天

　　去年8月，重庆遭遇百年一遇的特大洪水，植物残枝和白色垃圾从上游顺流而下，聚集在鱼洞这处“洄水沱”的江面，形成了一个可以站人的“垃圾岛”。

　　洪水消退的第一天，陈小平凌晨5时就驾着“水域环境3号”履带清漂船开始工作，将长长的“铁手”伸入“垃圾岛”，伴随着轰鸣的马达声和履带的转动声，各种垃圾被卷上船舱。

　　“差不多40分钟装满一船，就转运到岸边的垃圾车，又回来接着捞。”陈小平说，他们要做到日产日清，不让一点儿垃圾漂到长江下游，以确保长江水域洁净、生态良好。

　　那段时间，陈小平守着清漂船整整十天没回家。水域公司除了5艘大型机械化清漂作业船、8艘小型清漂保洁船、4台大型垃圾转运车齐齐上阵，还紧急租赁了25条社会船只。60名专业清漂作业人员，采用机械打捞为主、人工打捞为辅的方式，每天对鱼洞、哑巴洞、廖加凼、郭家沱、果园港等重点区域的垃圾进行打捞、装车、运输。

　　那些天，大伙儿清理了漂浮面积近15000平方米的垃圾，相当于两个多标准足球场那么大。“听前辈们说，当年没有机械清漂船，打捞靠网、转运靠扛。而现在，清漂设备全面升级，一条履带、一个‘铁手’就可以把漂浮物从江上转运到垃圾车里。以前，人工打捞每小时仅能清漂垃圾约100公斤。现在，机械化打捞每小时可完成作业近20吨。清漂效率提升了，工作强度减小了，我们算是赶上了好时候。”

　　如今，陈小平每天驾船巡逻，眺望所见的不仅是两江四岸的美景，更看到了长江生态保护的春天，“现在除了汛期，生活垃圾、白色垃圾越来越少，江水越来越干净，两岸环境也越来越好。”