甘当路石 民族团结——“两路”精神述评

　　10多万名筑路军民劈开悬崖峭壁，征服重重天险，建成修通川藏、青藏公路，打通西南边陲的交通动脉。

　　2014年8月，在川藏、青藏公路建成通车60周年之际，习近平总书记作出重要批示：60年来，在建设和养护公路的过程中，形成和发扬了一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结的“两路”精神。

　　一场绝境修路的伟大征程

　　新中国成立后，美国、印度对西藏虎视眈眈，西藏上层分裂势力在帝国主义支持下蠢蠢欲动，西南局势一时错综复杂。

　　解放西藏，迫在眉睫。

　　1950年1月，毛泽东同志提出应当争取于当年5月中旬开始向西藏进军。3个月后，康藏公路（1955年改名为川藏公路）工程破土动工。其后，毛泽东同志发出进军西藏的训令，并号召进藏部队“一面进军、一面修路”。

　　10多万人的筑路大军克服高原缺氧、天险阻隔、物资匮乏等不利条件，靠着简陋的工具，开始了征程。漫漫4年，筑路大军挖填土石3000多万立方，造桥400余座，这场与自然斗、以生命搏的筑路征程，最终以胜利而终。

　　1954年12月25日，两条公路同时通车拉萨，西藏结束了千百年来仅有栈道、溜索、人背、畜驮的运输方式，改变了长期以来的封闭状况。绵延4360公里的川藏、青藏公路，将雪域高原与祖国大家庭紧密联系在一起。

　　一段跨越时光的生命礼赞

　　西藏军区军史馆内陈列着一把铁锹，铲头锈迹斑斑，握柄也布满裂痕。但这把看似普通的铁锹，却承载着建设两路的伟大使命。

　　1950年3月，经历过淮海战役洗礼的十八军怀揣慷慨誓言，拿起铁锹、钢钎、十字镐，凿巨石开路、蹚冰河架桥，劈开14座大山，穿过8条大断裂带，跨越数条险滩激流和数不清的沼泽冰川，4年后，川藏公路修通。

　　1954年5月，时任西藏运输总队政委的慕生忠带领1200余人，从雪水河艾芨里沟开始，30天修通30公里唐古拉山口路段，10天推进200公里藏北路段，同年12月22日，青藏公路修抵拉萨。

　　三千志士英勇捐躯，一代业绩永垂青史。“两路”精神，与时代交融，与日月同辉。无数英雄用血肉，撑起雪域高原的交通线。昔日封闭的高原荒漠，自此换了人间。

　　一首团结奋进的时代颂歌

　　解放军入藏前，毛泽东同志下达了“进军西藏，不吃地方”的指示。入藏后，解放军在缺粮的情况下用高于市场的价格从寺庙和贵族手中购买粮食，却被严令禁止向老百姓买粮，以保证当地群众的口粮需求。

　　看似不近人情的命令，背后体现的却是共产党人坚持以人民为中心，践行全心全意为人民服务的根本宗旨。

　　以真心换真心。在筑路的过程中，川、青、藏省区群众积极参与。来自四川甘孜州的6000头牦牛成为第一批支援物资，17000名藏族同胞为川藏公路建设挥洒了青春与热血。

　　60多年来，藏汉人民发扬“两路”精神，为打通进出西藏的道路不懈奋斗：新藏、滇藏公路进一步加强交通联系，青藏铁路结束了西藏不通铁路的历史，拉萨贡嘎国际机场为进藏空中运输保驾护航……

　　数据显示，西藏公路通车里程从2000年底2.25万公里增至2020年底11.88万公里，全区所有县（区）和476个乡镇、2050个建制村通了客车；拉萨西站铁路货运量从2006年发送2万吨、到达29万吨增至2020年发送49万吨、到达614万吨；民航旅客吞吐量从2000年53万人次增至2020年515万余人次。

　　记者 叶昊鸣 刘洪明

　　（据新华社北京11月18日电）