7月14日9时许，四川省达州市通川区西渝高铁场坝村，最后一孔长32米、重约700吨的箱梁精准落于桥墩上，标志着西渝高铁全线箱梁架设任务顺利完成，为全线按期通车奠定坚实基础。

箱梁是高铁线路核心承重结构，相当于建筑主体梁柱，承担轨道全部荷载，待无砟轨道施工、铺轨作业完成后，将形成稳定可靠的高铁轨道基底。

京昆高速铁路西昆有限公司达州指挥部党支部书记姚云晓介绍，西渝高铁建设正全力推进，西渝高铁西安至安康段已经进入联调联试阶段，预计2026年底前具备通车条件；安康至重庆段全线箱梁架设收官，全线隧道已贯通59座、桥梁下部结构施工完成219座，现阶段整体转入无砟道床铺设、站房土建、四电设备安装等站后关键施工阶段。

西渝高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道、包（银）海通道的重要组成部分，全长739公里，设计时速350公里，分西安至安康、安康至重庆两段建设，同步建设西渝高铁与郑渝高铁间连接线。

其中安康至重庆段起自安康西站，途经陕西安康，重庆城口，四川达州与广安，重庆合川、北碚，终抵重庆枢纽重庆西站，全线设安康西、岚皋、城口、樊哙、宣汉南、达州南、大竹、广安东、合川东、北碚南、重庆西11座车站，仅重庆西站为既有车站，其余均为新建车站。

西渝高铁建成通车后，将与已运营的成渝高铁、郑渝高铁及在建的渝昆高铁等多条干线铁路互联互通，进一步完善中西部地区高速铁路路网结构，极大便利沿线群众出行。

记者 杨永芹