3月17日，记者从市经济信息委获悉，依托完备汽车产业根基、丰富氢源保障及多类应用示范场景，我市正全力冲刺国家氢能综合应用试点，以氢能汽车规模化应用为核心牵引，加快“制储输用”全链条一体化发展。

　　日前，工业和信息化部、财政部和国家发改委发布《关于开展氢能综合应用试点工作的通知》（以下简称《通知》），部署开展氢能综合应用试点，以“揭榜挂帅”遴选一批有氢能产业优势的城市群开展先行先试。

　　《通知》提出，试点将聚焦燃料电池汽车、多元创新应用协同推进，形成“1个燃料电池汽车通用场景+N个工业领域规模化应用场景+X个氢能创新应用场景”综合生态。计划到2030年，试点城市群的终端用氢均价降至25元/千克以下、部分优势地区降至15元/千克左右，全国燃料电池汽车保有量力争达到10万辆。

　　“此次试点将以应用为牵引，在‘用’中破题，为氢能产业发展探明路径。”市经济信息委相关负责人表示，当前我市氢能汽车产业已形成整车制造、核心部件、氢源保障、加注网络、场景应用等全链条布局，具备申报国家试点的突出优势。

　　其中，氢能产业集群完备，整车及核心部件协同发力，是“重庆造”氢能汽车最大优势。目前我市已推出氢燃料电池乘用车、重卡、轻卡、冷链、公交等多款车型，落地博世氢动力、国鸿氢能等龙头企业，建成全国首个国家氢能动力质量监督检验中心，形成电堆、膜电极、储氢瓶等关键环节本地配套能力，产业链完整性位于全国前列。

　　同时我市氢能资源充沛，保供能力强。目前我市工业副产氢年产超15亿立方米，其中西南地区规模最大供氢中心在长寿投运，日供高纯氢约6500千克，可满足数百辆重卡稳定用氢需求，为氢能汽车规模化应用提供了稳定的低成本氢源支撑。

　　截至目前，我市建成投运加氢站12座，日供氢能力7500千克，并在公交、环卫、港口物流、干线运输等多个领域推广氢燃料电池汽车近500辆。比如以渝蓉、成渝、成遂渝高速公路为骨干建设的“成渝氢走廊”，通过布局加氢站点及重卡车队，推动中长途货运氢能化，建成跨区域绿色物流通道。

　　接下来，我市将围绕此次试点要求，以氢能汽车为抓手，加快绿氢制备、高压输运等技术攻关，推动终端用氢成本下降，力争入选国家氢能综合应用试点城市群，建成全国氢能汽车产业高地和西部氢能枢纽。

　　记者 夏元