近日，中国汽车工程学会公布了2027年汽车十大技术趋势，包括能量更高的固态电池、汽车和电网双向送电（V2G）等。不光是国内，全世界各大汽车企业、科研实验室，都在拼命攻克这些新技术。

未来汽车行业的比拼已经在全球拉开大幕。作为汽车制造大市，重庆在这些前沿领域走到了哪一步，未来又会有哪些新动作？

单点技术发力

不少研发成果已经能和国际高手掰手腕

在这十大新技术里，重庆不少企业、实验室已有了拿得出手的样品和样机。

在两江新区明月湖实验室，摆放着两块银灰色的汽车部件，拿在手上能明显感觉到，分量比普通配件轻很多。

这是由重庆大学潘复生院士团队联合多家企业做出来的超大镁合金压铸件，属于目前世界同类型产品里尺寸最大的产品。和常用铝合金配件相比，重量直接减轻了32%，结实程度却不相上下。

汽车重量越轻，耗电耗油越少。镁合金本身重量优势大，但做大块车身零件难度很高，就连美国顶尖实验室也还在攻关。

重庆还努力把技术往实际造车生产线上推进。去年，重庆大学镁合金研发团队联合赛力斯，试制出可以向着量产推进的镁合金车尾和车身。相比过去的铝合金方案，车尾重量减轻21.8%，整体性能还提升超10%，现在已经进入整车测试阶段。

车身材料在减重，车轮也玩起了新门道。

青山工业联合长安汽车等单位，研发出一体化轮毂电机样机。传统电动车电机装在车身中间，靠传动轴带动轮子；这套新技术直接把驱动电机和刹车系统装到车轮里面。装上这套设备，四个轮子可以独立控制动力，车内能腾出更大空间，车子还能实现原地掉头、窄路灵活转弯。国外也有企业在做同类研发。

重庆这套设备接下来会做耐久、涉水、泥沙等各类严苛测试，争取2028年6月做到真正落地生产。

生态全面布局

打通汽车和城市不只是拼单个零件

现在汽车科技比拼，早已不是比某个零件好不好，而要看整车整套系统，甚至能不能和城市配套融合在一起。重庆手里又有哪些底牌？

在长安汽车垫江试验场，测试车辆正在做危险路况试验：高速行驶模拟轮胎突然失压，车子没有失控甩尾，底盘在一瞬间调整刹车和动力，稳稳把车身控制住。

这就是全新的整车控制技术。以前刹车、转向、减震等分属不同系统各干各的，现在打通之后，车子可以提前防滑、爆胎稳住车身、湿滑路面辅助避险。海外企业也在开发类似系统。

长安、赛力斯把智能底盘、车机座舱、辅助驾驶打通联动，也带动本地一批零部件企业跟着一起升级。

把视野从一辆车放大到整座城市，重庆在新技术落地场景上优势不小。

就拿V2G车网互动来说，简单讲就是电动车不是只会用电，用电高峰期还可以反向给电网送电，它是全球能源发展的大方向之一。目前欧美受车型、规则限制，还只能进行小规模试点。

重庆已经率先出台相关电价政策。到今年3月，已经建好286座双向充放电站点，568个可以放电的充电桩，总放电功率可以达到2.13万千瓦。

山城路况，也成了自动驾驶的天然练兵场。重庆搭建市级智能网联汽车平台，把红绿灯倒计时、前方看不见的危险提示直接推送到车上，打通不同车企、区域的数据通道。长安拿到国内L3级自动驾驶试点资格，正在测试无人驾驶出租车。高低起伏、道路复杂的8D山城，给自动驾驶上路前提供了丰富的测试环境。

面临现实考验

从造车大市变身技术发源地还要跨过几道坎

说起重庆汽车产业，过去大家印象就是产量高、规模大。如今随着镁合金、轮毂电机、智能底盘、车网互动等一批成果涌现，重庆正努力从单纯的造车基地，变成汽车新技术的研发源头。

重庆“十五五”规划，已经把固态电池、汽车芯片、智能底盘、轻量化材料、汽车软件、车路协同列为重点攻关方向。

但摆在面前最实在的难题是：实验室做出的厉害样品，怎么把它做得便宜，大批量装到老百姓车上。

业内人士表示，重庆想要在汽车前沿技术上占据主动，还要跨过几道坎。

第一关就是量产和成本，不少新材料、新部件还停留在样品试制，想要大批量稳定生产、压低价格还有不小距离；第二，部分高端软硬件还有短板，本地高端电池配套不足，高安全级别汽车芯片、车载AI成熟度有待提高；第三，部分城市试点商业化不足，像V2G、车路云等硬件已经建好，但日常大规模使用、赢利的模式还没有完全跑通。

行业专家建议，发挥长安、赛力斯等本土龙头车企作用，给本地新技术提供装车实测机会，带动本地零部件企业一起参与研发设计；利用重庆真实道路场景做运营测试，把跑出来的经验推广出去。

2027年汽车十大技术趋势＞＞＞

1.高能量固态电池进入中间试验阶段

2.安全性更高的新型汽车芯片开始批量生产

3.整车一体化控制技术装车会越来越多

4.电动车可向电网送电，调节电力缺口能力大幅提升

5.大尺寸镁合金车身铸件实现小批量使用

6.自动驾驶货运大货车开启上千台规模示范运行

7.车轮内置驱动电机加快工程测试

8.车载AI大模型参数再上新台阶

9.网联辅助驾驶走出试验，小规模正式装车

10.金属3D打印在汽车材料、制造效率上实现突破

记者 白麟