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明月湖畔的创新力量

  • 今日重庆杂志 高维微 李野 2021-06-02 10:40

  核心提示:
  
  目前,已有35家国内外知名科研院所入驻重庆两江协同创新区。它们的到来,无疑为两江新区“科创+产业”的发展路子提供了底气。重庆是全国重要的汽车生产基地,而两江新区又是重庆汽车产业的主要承载地。随着科研院所与重庆汽车企业的牵手合作,重庆汽车产业正迎来高质量发展黄金期。
  
  位于两江新区龙盛片区的两江协同创新区,坐落在明月山下,环抱着美丽的明月湖。5月12日,今日重庆记者一走进重庆两江协同创新区,就被一片绿墙吸引:绿墙上的一个个徽章,代表着进驻两江协同创新区的35个科研机构,它们大都来自清华大学、中国科学院大学、北京理工大学、同济大学、新加坡国立大学等国内外知名大学和科研机构。
  
  毫无疑问,它们的到来,为两江新区科技创新提供了强大动能,也更加坚定了两江新区走“科创+产业”发展之路的坚定决心。

两江协同创新区坐落在明月山下,环抱着美丽的明月湖畔(摄影/张锦辉 视觉重庆

    推动行业弯道超车
  
  来到明月湖畔,我们“邂逅”了一辆北京理工大学重庆创新中心的“云大脑+5G无人车”。
  
  低速行驶的无人车,既没有驾驶室,也没有驾驶员,车里只有两名紧盯着手中笔记本电脑的工程师。他们正在用这台无人车采集周边环境数据。
  


北京理工大学重庆创新中心研发的“云大脑+5G无人车”

  当无人车缓缓驶入停车场时,工程师连忙将无人车的数据导入电脑里。这时,电脑屏幕上显现出了由红色线条勾勒出的图案,我们依稀能分辨出那是明月湖周边的建筑。北理工创新中心工作人员王英告诉今日重庆记者,无人车现阶段采集的主要是途经点的外部环境。“无人车技术现已在接驳、零售、物流、安防等领域开始应用。不过,无人车行业还有很多空白领域,我们的无人车瞄准的正是这些空白领域。”
  
  来到北理工创新中心的实验室,王英指着电子屏上的“功能型云大脑”说,“以无人车停车时遇到障碍这个场景为例,研发思路不同,提出的解决方案也有很大差异。”云大脑的作用之一,就是收集这些数据,并通过数据筛选出最佳解决方案。
  
  目前,北理工创新中心正在积极参与到功能型无人车领域的行业标准制定中。对于重庆众多的汽车生产企业而言,这也是一次实现“弯道超车”的契机。
  
  加强产学研合作
  
  事实上,北理工在相关领域的研发早已启动。
  
  重庆是全国重要的汽车生产基地,很多车企积累了大量的制造工艺。不过,随着5G时代的到来,智能网联技术成为很多车企发展的重要突破口。北理工重庆创新中心正是瞄准重庆车企的需求,落地重庆后积极发挥自身优势,助力重庆传统企业补足智能网联技术上的短板。
  
  “技术的力量,正带动当地企业切入到一个新的领域,朝着汽车工业弯道超车的方向前进。”王英说。
  
  以汽车制造业下游产业线控底盘为例,智能网联技术的发展,对产业链下游的线控底盘供应商提出了新的要求。这些要求,无疑为下游零配件供应企业提供了高质量发展的技术引导。


无人车采集回的数据

  科研院所与企业之间“科创+产业”的“强强联手”已经初现成效。今年一季度,两江新区直管区汽车产业实现产值380.5亿元,同比增长118.8%。
  
  产值增长的背后,得益于汽车品质的提高。两江新区管委会副主任李顺说,两江新区汽车单车均价过去不足10万元,现在已经突破14万元,几乎每三个月就有新车型上市,重庆汽车此前以低端车为主的局面正在扭转。
  
  依托与科研机构的合作,两江新区主要汽车企业建成数字化车间29个、智能工厂7个,引进零部件研发中心、汽车半导体等20个重点项目补链强链,与互联网头部企业加强合作,淘汰落后车型,推出了多个爆款车型。
  
  目前,两江协同创新区以需求导向对接科研机构和企业,已推动长安汽车等多家企业与入驻高校科研院所达成产学研合作,合同科研立项100余项,完成科技成果转移转化36项,聚集创新人才1000余人,其中院士团队12个,博士近400名。
  
  产业链迎来金凤凰
  
  去年10月,总投资11亿元的上汽红岩“智慧工厂”在两江新区正式启动建设。
  
  智慧工厂建成后,上汽红岩将加大机器人等智能终端布局,在提升生产效率的同时,降低生产过程中的能耗与污染;另一方面,相较于传统工厂,新建设的智慧工厂还能通过对现有车间和产线的智能化改造,提升各生产环节的自动化、信息化和智能化水平,实现产品生产的迭代升级,助推两江新区汽车产业高质量发展。
  
  上汽依维柯红岩商用车有限公司总经理楼建平表示,“围绕建设成为高质量发展引领区、高品质生活示范区目标,两江新区大力实施创新驱动发展战略,坚定走‘科创+产业’的发展路子,促使我们的智慧工厂加快速度落地两江新区,从而进一步加速上汽红岩‘智造’能力的提升。”

  
上汽红岩生产车间

  一方面,上汽红岩加速与重庆大学、重庆理工大学、重庆邮电大学等高等院校达成技术交流学习合作;另一方面,上汽红岩还与重庆车辆检测研究院、中国汽车工程研究院等专业机构达成合作。诸如杰狮标准版电子台架、重型汽车燃油经济性方面技术、商用车驱动桥研究等专业技术,都是上汽红岩与重庆当地科研机构、高等院校合作的产物。这些技术合作在产品升级、功能优化等方面起到了良好的助推作用。
  
  汽车工业是高度技术密集型的工业,其巨大的产业规模对上下游产业有着巨大的带动作用。在这一领域,上汽红岩积累了许多新材料、新设备、新工艺和新技术。
  
  今年3月,全市科技创新、大数据发展暨招商投资促进工作电视电话会议明确,今年重庆将聚焦电子信息、汽车摩托车、高端装备、新材料、生物医药等重点产业发展,加快建设产业技术创新中心等高水平研发平台,围绕产业链补齐创新链,组织实施关键核心技术攻关工程,依托龙头企业突破一批“卡脖子”技术问题,在产业优势领域精耕细作,搞出更多“独门绝技”。
  
  “十四五”期间,重庆还将争取创建若干国家级的制造业创新中心,并且建设一批市级创新中心,进一步增强产业研发能力,惠及更多的企业。
  
  今日重庆记者 高维微 李野(摄影) 受访者供图

编辑:胡婷
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