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渝昆高铁川渝段全面开建 线路从重庆西站引出,经九龙坡站(预留)、江津北站、永川南站、泸州东站、泸州站、南溪站、临港站、接入宜宾站,共9个车站

  • 重庆日报 2021-04-14 10:08

  4月13日,记者从京昆高速铁路西昆有限公司获悉,随着渝昆高铁中梁山隧道正洞开挖、泸州沱江特大桥主墩桩基础施工,渝昆高铁川渝段进入全面开工建设阶段。

  中梁山隧道是川渝段控制性工程,全长4973米,横穿重庆市九龙坡区、大渡口区和高新区,隧道地质情况复杂,隧道将上跨在建的重庆轨道交通5号线延长段跳磴至江津线中梁山隧道和既有华福公路隧道,还将穿越烂泥沟和门洞湾煤矿两大煤矿采空区,有着岩溶、突涌水、破碎段、断层等不良地质,还存在大量人工弃土、软土等松散土质,施工难度大、安全风险大。

  西安至昆明高速铁路(以下简称西昆高铁)是全国高速铁路网“八纵八横”主通道之一京昆通道的重要组成部分,正线长度1355公里,设计时速350公里/小时,桥隧比高达83.3%。西昆高铁分为西渝高铁和渝昆高铁两个部分建设,此次先期开建的渝昆高铁川渝段途经重庆市、四川省,线路全长约188公里,线路从重庆西站引出,经九龙坡站(预留)、江津北站、永川南站、泸州东站、泸州站、南溪站、临港站、接入宜宾站,共9个车站。

  除了中梁山隧道,渝昆高铁川渝段另一个控制性工程泸州沱江特大桥也开始施工。

  “渝昆高铁具有地质结构复杂、地形起伏大、区域环境敏感、隧道占比高等特点。”京昆高速铁路西昆有限公司宜宾指挥部常务副指挥长高超杰介绍,项目建成后,将构建京昆高速铁路大通道,加强成渝及滇中城市群相互之间的交通联系,提升中心城市对周边地区的辐射带动作用,为促进区域经济社会协调可持续发展提供有力保障。

  目前,成都局集团公司和西昆公司正积极协调地方政府,加快推进征地拆迁等工作进度,组织各参建单位高质量推进渝昆高铁川渝段建设。渝昆高铁开通后,将进一步完善国家综合立体交通网,强化成渝地区双城经济圈及与滇中地区组团之间的联系,大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间,极大改善沿线群众出行条件,促进沿线经济社会高质量发展。

  记者 杨铌紫

编辑:陈怡璇
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