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  • 《今日重庆》2020年4月刊 2020-04-30 16:55

  核心阅读: 2013年,“一带一路”倡议提出。处于“一带一路”和长江经济带联结点的重庆,在西部地区带头开放带动开放,如今已与全球224个国家和地区开展经贸往来。重庆小康工业集团股份有限公司,正是重庆响应“一带一路”倡议、积极主动融入共建“一带一路”的企业之一。2014年,重庆小康工业集团股份有限公司在印度尼西亚万丹省投资建设海外工厂。2017年底,工厂正式投产。通过两年的辛勤耕耘,逐渐在印尼市场站稳了脚跟。

  印尼万丹省西冷工业园内,一座占地20万平方米的工厂,在当地显得格外气派。工厂大门上,“DFSK”四个字母尤为显眼。

  这座工厂,是重庆小康工业集团股份有限公司(简称“小康集团”)在2014年投资1.5亿美元建设的汽车工厂。工厂按“工业4.0”标准建设,集冲压、焊装、涂装、总装四大工艺于一体。

  2017年底,这座工厂建成投产。完全达产后,每年将有5万辆“小康制造”汽车从这里启程,走进印尼及东南亚其他国家消费者的生活中。

东风小康印尼海外工厂生产车间

东风小康印尼海外工厂车间,工人们正在作业

  借“一带一路”倡议东风出海

  张兴海,小康集团董事长,一直非常重视企业走出去。事实上,对于在印尼建设一座海外工厂,小康集团谋划已久。

  小康集团旗下重庆小康进出口有限公司总经理张兴燕说,之所以选择印尼,是因为印尼有着得天独厚的优势:印尼是东南亚最大的经济体,也是全球第四大人口国、东盟核心成员国,有着东盟自贸区关税协定优势,是中国公司在东南亚建厂的首选地,战略地位突出。

  同时,印尼的汽车市场,也有着巨大的发展潜力。

  “一方面,从印尼官方发布的数据看,印尼的人均消费能力在稳步提高。另一方面,这里的用户市场规模大,而且印尼的千人汽车保有量远低于同属东盟的泰国、马来西亚,市场空间巨大。”张兴燕说。

  “一带一路”倡议的提出,最终让小康集团到海外建厂吃下了“定心丸”。“2014年,小康集团积极响应‘一带一路’倡议,把海外工厂建在印尼万丹省,作为‘一带一路’沿线生产基地,立足印尼、辐射东南亚。”

  印尼是典型的热带雨林气候,在这里建设工厂,实非易事。

  “每年七八月份,印尼的雨季就开始了,持续时间四五个月。工厂建设之初,我们就考虑到了防水、排水等因素。”说起当地的气候,张兴燕说从没见过那么多的雨天。

  雨季来临时,小康印尼工厂正在建设厂房基础。突如其来的大雨,超出了所有人的预期,频频出现厂房漏雨、排水不畅等情况。

  如果漏雨问题得不到解决,将会严重影响工程质量和生产进度。

  “这个问题让人抠破了脑袋。”张兴燕说,为解决雨水问题,他们召开紧急会议,查找原因,制定对策。

  借助印尼当地人的经验,问题最终得到解决。

  经过3年多建设,2017年11月28日,小康印尼工厂正式竣工投产。

东风小康印尼海外工厂生产车间

东风小康印尼海外工厂外景

  印尼市场的夹缝中突围

  2017年分管小康印尼工厂时,张兴燕每个月有一半的时间都在印尼。

  每次上下班的路上,张兴燕都会特别注意路上跑的汽车,“印尼的马路上,想要见到一辆中国品牌的汽车都很难。”

  “满大街跑的,几乎都是日本车。据统计,当时的印尼汽车销量中,日本车销量占比达98%,处于绝对的垄断地位。”开拓印尼市场的那段时间,张兴燕说自己身心疲惫,“压力山大”。

  与日本汽车正面竞争,小康汽车如何虎口夺食?如何扭转经销商对中国品牌缺乏信心的局面?怎么让小康汽车在印尼市场上占据一席之地……

  一连串的问题,让张兴燕焦头烂额。最终,小康集团决定,以质价比取胜,采取非常规的营销策略。

  最先为小康打开印尼市场的,是一款超级微卡。

  这款汽车,在设计上考虑了印尼用户人货并载的用车习惯,车辆荷载设计标准高出普通微型卡车1倍。加上能容纳3人的驾驶室,以及比同类型微卡更高档的内饰,这款车很快得到了消费者的认可。

  2018年下半年,都市SUV风光580正式在印尼上市,同样受到印尼消费者的欢迎。

  “这时候,合作商也都看到了信心,纷纷找上门来签约。甚至很多以前经营欧美品牌的4S店也改头换面,开始按照‘DFSK’的标准改建。”张兴燕说。

  2019年,小康印尼建设完成90家营销服务一体化网点,确保为用户提供优质的售前、售中、售后服务。

  坚持和努力换来了丰厚的回报。2019年,小康印尼市场累计销量同比增加3倍,硬生生在夹缝中站稳了脚跟。

张兴燕参加西部陆海新通道小康印尼专列

张兴燕与海外工厂的工人们(资料图)

  “走出去”的桥梁和保障

  “DFSK”在2019年获得印尼当地20余项大奖,包括风光580、风光560获得印尼年度最佳5大车型、最佳SUV等荣誉,取得了印尼10大乘用车汽车品牌地位……

  深耕印尼市场两年,小康汽车在印尼取得了骄人的成绩。

  眼看着一家家标准的“DFSK”4S店在印尼拔地而起,印尼马路上的“DFSK”汽车越来越多,张兴燕心头生起了强烈的自豪感,“总算是不辱使命,把我们重庆产汽车品牌推广到了印尼,并得到了印尼消费者的认可。”

  “这些成绩的取得,离不开我们身后强大的国家。”张兴燕翻出手机里的一张照片,照片中,他站在一列火车前。

  张兴燕告诉我们,那张照片是2019年4月26日在重庆团结村站拍摄的,他身后的那趟专列,是小康集团定制的西部陆海新通道铁海联运货运专列,满载25个集装箱、货值超500万元的汽车零部件。

  这些汽车零部件,在短短20天后就抵达印尼雅加达,然后在小康印尼工厂完成组装,迅速销往印尼和东南亚市场。

  “截至2019年底,小康集团共通过西部陆海新通道运输整车及零部件4000多台(套)。”张兴燕说,“如果只算运输成本,西部陆海新通道的价格与传统江海联运模式差别不大,但运输效率优势明显,能节省10天运输时间,为终端销售争取到宝贵的时间。”

  “西部陆海新通道是衔接‘一带’和‘一路’的重要纽带,是我们企业走出去的桥梁和保障。对我们企业来说,西部陆海新通道具有通关效率高、物流速度快等多种优势,对小康集团在东南亚市场的拓展,具有重要的战略意义。”张兴燕说。

  印尼,只是小康集团深耕海外市场的一个缩影。

  作为一家全球化企业,小康集团始终坚持走出去战略,从2005年开始出口至今,产品已远销南美、非洲、中东、东南亚和欧洲的70多个国家和地区,累计出口汽车超过30万辆。

  此外,小康集团在非洲、南美洲、欧洲建立了三个营销服务中心,在美国等国家建立了研发中心。

  对于未来,张兴燕还有更多的期许,“在海外市场规划上,小康集团将继续依托‘一带一路’,深耕海外市场,力争成为全球智能汽车品牌企业。”

  文|陈科龙 高维微

  图|受访者提供

编辑:陈怡璇
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