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全长11.9公里 最大埋深330米 长江隧道10月“穿”江

  • 重庆晨报 2021-02-23 09:57

  全长约11.9公里,最大埋深330米……作为全国最长水下高铁隧道,重庆长江隧道自去年9月16日开工建设后,一直备受关注。

  2月22日,记者了解到,目前隧道3个工区正在紧锣密鼓地施工,预计今年10月进入盾构施工阶段。

  3个工区,春节没停工

  2月22日,在重庆长江隧道3号斜井工区,施工人员正在进行斜井施工。“目前施工斜井190米,预计还有七八个月左右到正洞,该工区为盾构机进入点,是本隧道的重中之重。”现场相关负责人介绍,重庆长江隧道分为进口工区、二号斜井工区、三号斜井工区、一号横洞及出口共5个工区组织施工。

  目前正在施工的是2号斜井工区、3号斜井工区和出口工区,其中2号斜井170米,预计两个月左右到正洞,出口工区直接从正洞施工,已施工200米。据了解,春节期间,几个工区都未停工。

  填补重庆交通过江隧道空白

  重庆长江隧道是渝湘高铁重庆到黔江段的控制性工程,该线路是国家“八纵八横”高铁网规划厦渝主通道的重要组成部分。

  渝湘高铁重庆到黔江段自重庆站引出,引入既有黔江站,全线设重庆站、重庆东、巴南、南川北、水江北、武隆南、彭水南、黔江等8座车站,正线全长约265公里,设计行车速度350公里/小时,项目建设工期5年半,预计2025年建成通车。

  该线路从重庆站出发后,下一站就是重庆东站,两站距离21.11公里,虽不是最远的站,但是被长江隔开,要想两个站实现最短距离贯通就必须建设一条过江隧道。重庆长江隧道建成后,也将填补重庆交通过江隧道空白。

      文丨黎静

编辑:邹明延
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