提升城市“颜值”与“气质” 市人大代表杨斌带来六条建议

市人大代表、市设计院副总工程师杨斌

　　“城市交通的设计建设是我的本行，这些年，一直在关注这方面的问题，希望通过这些建议，进一步提升重庆的“颜值”与“气质”。增强群众的获得感、幸福感和安全感。”市五届人大三次会议期间，市人大代表、市设计院副总工程师杨斌带来《关于高度重视我市地面公交站场系统化建设的建议》《关于在朝天门建立两江四岸地下人行通道的建议》《关于加强对主城区新建跨江大桥空间管控的建议》《关于大力推进轨道车站与城市公共人行空间一体化建设的建议》等6条与城市提升相关的建议。

　　杨斌表示，公共交通已经成为广大人民群众的日常需求，近年来我市在交通建设上取得显著的成绩，但是在轨道与城市步行空间的衔接上还存在问题。

　　杨斌走访发现，由于轨道交通早期建设时，是一条线一条线单独规划，轨道之间的相互联系与换乘考虑不周，车站客流量预测不足，缺乏轨道与城市公共人行空间的统一设计，直接影响轨道的运行效率和服务水平。此外，我市部分轨道车站客流量增长迅猛，站内自动扶梯数量偏少，出入口和通道疏散能力不足，造成早高峰非常拥挤；轨道与相邻地面公交衔接不畅，绕行距离长。

　　杨斌建议，在两路口、沙坪坝、大坪、红旗河沟等轨道换乘枢纽，建立与城市公共人行空间有机连接的步行系统，提高通行效率和安全性与舒适性。同时，在大坪、红旗河沟、五里店等轨道换乘枢纽与公共步行空间缺乏联系，轨道进出通道与人行过街通道互不相通，建议将其列入城市品质提升的具体行动计划。此外，一些地面公交缺少出口附近接驳的停车港，比如轨道长河站、上湾路站，乘客换乘不方便、步行距离远，应及时调整地面公交站点设置，提高公交出行效率。

　　除了关注市民出行的方便，提升城市的内在“气质”，杨斌还关注着城市的“颜值”。

　　杨斌表示，《重庆市主城区两江四岸”治理提升实施方案》指出。加强对跨江大桥的桥型风格、桥体桥头等管控，使之与城市山水环境整体协调。让每座大桥都成为艺术精品，使重庆从“桥最多之都”变成“桥最美之都”。

　　杨斌走访发现，重庆主城两江已建及在建的跨江大桥超过四十座。由于桥梁数量的增加，江面上的桥梁显得越来越拥挤。比如，最近列入前期工作的土湾嘉陵江大桥，其位于上游的石门大桥和下游的红岩村大桥之间距离只有1公里左右，正在建设的南纪门长江轨道桥与其相邻的长江大桥距离仅700m。桥与桥距离太近，且桥梁的跨径不同，外形各异，形成了不太理想的城市公共空间形象。

　　杨斌建议，针对已经成为重庆特色标志的桥梁，要重点保护，在其附近新建桥梁时，应当对新建桥梁做全方位的景观分析，提出空间管控要求。避免对原有桥梁形成的景观造成负面影响，更不能破坏了原来良好的城市景观形象。其次，由于桥梁的不断增加，使得桥梁在江上的相互关系就越来越复杂，对桥梁之间的距离进行控制，利用好桥位资源。

　　文|今日重庆记者 胡婷

　　图|吕兵