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提升城市“颜值”与“气质” 市人大代表杨斌带来六条建议

  • 时间:2020-01-14 编辑:陈怡璇 来源:今日重庆网
摘要:“城市交通的设计建设是我的本行,这些年,一直在关注这方面的问题,希望通过这些建议,进一步提升重庆的“颜值”与“气质”。增强群众的获得感、幸福感和安全感。”市五届人大三次会议期间,市人大代表、市设计院副总工程师杨斌带来《关于高度重视我市地面公交站场系统化建设的建议》《关于在朝天门建立两江四岸地下人行通道的建议》《关于加强对主城区新建跨江大桥空间管控的建议》《关于大力推进轨道车站与城市公共人行空间一体化建设的建议》等6条与城市提升相关的建议。

市人大代表、市设计院副总工程师杨斌

 

  “城市交通的设计建设是我的本行,这些年,一直在关注这方面的问题,希望通过这些建议,进一步提升重庆的“颜值”与“气质”。增强群众的获得感、幸福感和安全感。”市五届人大三次会议期间,市人大代表、市设计院副总工程师杨斌带来《关于高度重视我市地面公交站场系统化建设的建议》《关于在朝天门建立两江四岸地下人行通道的建议》《关于加强对主城区新建跨江大桥空间管控的建议》《关于大力推进轨道车站与城市公共人行空间一体化建设的建议》等6条与城市提升相关的建议。

  杨斌表示,公共交通已经成为广大人民群众的日常需求,近年来我市在交通建设上取得显著的成绩,但是在轨道与城市步行空间的衔接上还存在问题。

  杨斌走访发现,由于轨道交通早期建设时,是一条线一条线单独规划,轨道之间的相互联系与换乘考虑不周,车站客流量预测不足,缺乏轨道与城市公共人行空间的统一设计,直接影响轨道的运行效率和服务水平。此外,我市部分轨道车站客流量增长迅猛,站内自动扶梯数量偏少,出入口和通道疏散能力不足,造成早高峰非常拥挤;轨道与相邻地面公交衔接不畅,绕行距离长。

  杨斌建议,在两路口、沙坪坝、大坪、红旗河沟等轨道换乘枢纽,建立与城市公共人行空间有机连接的步行系统,提高通行效率和安全性与舒适性。同时,在大坪、红旗河沟、五里店等轨道换乘枢纽与公共步行空间缺乏联系,轨道进出通道与人行过街通道互不相通,建议将其列入城市品质提升的具体行动计划。此外,一些地面公交缺少出口附近接驳的停车港,比如轨道长河站、上湾路站,乘客换乘不方便、步行距离远,应及时调整地面公交站点设置,提高公交出行效率。

  除了关注市民出行的方便,提升城市的内在“气质”,杨斌还关注着城市的“颜值”。

  杨斌表示,《重庆市主城区两江四岸”治理提升实施方案》指出。加强对跨江大桥的桥型风格、桥体桥头等管控,使之与城市山水环境整体协调。让每座大桥都成为艺术精品,使重庆从“桥最多之都”变成“桥最美之都”。

  杨斌走访发现,重庆主城两江已建及在建的跨江大桥超过四十座。由于桥梁数量的增加,江面上的桥梁显得越来越拥挤。比如,最近列入前期工作的土湾嘉陵江大桥,其位于上游的石门大桥和下游的红岩村大桥之间距离只有1公里左右,正在建设的南纪门长江轨道桥与其相邻的长江大桥距离仅700m。桥与桥距离太近,且桥梁的跨径不同,外形各异,形成了不太理想的城市公共空间形象。

  杨斌建议,针对已经成为重庆特色标志的桥梁,要重点保护,在其附近新建桥梁时,应当对新建桥梁做全方位的景观分析,提出空间管控要求。避免对原有桥梁形成的景观造成负面影响,更不能破坏了原来良好的城市景观形象。其次,由于桥梁的不断增加,使得桥梁在江上的相互关系就越来越复杂,对桥梁之间的距离进行控制,利用好桥位资源。

 

  文|今日重庆记者 胡婷

  图|吕兵

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