解密“世纪凯歌”号硬核科技！与“蛟龙号”通过同一水池试验

“世纪凯歌”号进入内饰内装阶段。重庆冠达世纪游轮公司供图

　　今日重庆网讯（记者 吴生林）12月21日，高端豪华游轮“世纪凯歌”号在中江船厂成功下水，预计于2020年正式首航投入运营。

　　“世纪凯歌”号长149.99米，宽21.2米，总吨位1.5万吨，最大载客量650人。总装机容量5500千瓦，是重庆冠达世纪游轮公司船队主力旗舰新成员、“世纪荣耀”号的姊妹船。它承继了“世纪荣耀”号的硬核科技基因，包括能耗智能监控系统、电力推进集成智能能效系统、垃圾粉碎脱干机与撇油器等各种在长江游轮上创设使用的设备。

　　齿轮精度可与潜艇媲美！享受接近静音的畅玩之旅

　　重庆冠达世纪游轮副总裁、项目总指挥、长江航运资深船长李维德介绍，“世纪荣耀”级系列船舶全船设备采用软连接方式建造，这对齿轮箱的振动和空气噪音要求非常高，齿轮精度达到3级，和潜艇级别一样。加上电力推进及其智能化系统的运用，与机座减振装置、新型消音技术设备的结合使用，航行中可以让游客保持接近静音的舒适状态.

　　当然，与“世纪荣耀”号一样，“世纪凯歌”号也可以实现迅速、便捷入住，智能“一卡通”，囊括了房卡、登离船卡、实名制安检卡、消费卡，在保障游客游程安全的同时，实现一卡轻松畅玩之旅。

　　通过EEDI 验证的水池实验 “蛟龙号”曾在此池试验

　　不仅如此，“世纪凯歌”号在中船重工702所通过了EEDI 验证的水池实验，中国深海载人潜水器“蛟龙号”曾在该水池中进行过试验。

　　“世纪凯歌”号下水视频截图

　　据了解，EEDI是绿色船舶在能效方面很重要的一个指标，由于EEDI与二氧化碳的单位排放量关联的紧密性，对船舶设计、生产工艺技术、配套设备、新能源技术应用等方面提出了相当高的要求。作为长江上第一家取得EEDI证书的船舶企业，冠达世纪游轮这些硬核科技的开创性重新书写了行业规范，推动了行业的发展。

　　日前，重庆冠达世纪游轮与重庆川东船舶举行了“世纪绿洲”“世纪梦想”号建造签约仪式，“世纪绿洲”号完成了第一片钢材切割，正式开工。“世纪远航”轮的建造工作已与“世纪凯歌”轮同期展开。这4艘高端新船今年内相继开工，创造冠达世纪游轮有史以来集中建造船舶的最高记录，同时也刷新了长江豪华游轮建造新纪录。“世纪荣耀”级和超“世纪荣耀”级的“世纪凯歌”“世纪绿洲”“世纪梦想”“世纪远航”号等将在几年内陆续投入运营。