冲节点、赶进度、保交付！重庆境内6条在建高铁全速推进

　　2月3日，重庆境内成渝中线、渝万、渝昆、西昆、成达万6条在建高铁节后即进入建设高潮，重庆境内900多个高铁项目点，已有820余项目点复产复工，复产率达90%以上，3万余名施工建设者恢复生产。

　　春节假期刚刚结束，渝黔渝万铁路公司迅速吹响年后复工“冲锋号”。

渝万高铁站前5标珍溪河大桥施工人员正在焊接施工（中国铁路成都局集团有限公司供图）

　　在渝万高铁站前2标项目部，44台大型作业机械紧张有序施工，中铁十八局广大建设者抢抓晴好天气埋头作业，加速推进。据悉，项目春节期间未停工的有6个项目点，节后17个工点全面开工，确保实现“开门红”。

　　在渝万高铁站前5标珍溪河大桥施工现场，中国铁建大桥局施工人员正在钢筋绑扎，小谷寨隧道出口正在开挖正洞，拱架已安装完2榀。在刘家湾隧道进口，施工人员正在进行抗滑桩施工，600多名施工人员已返岗复工。

重黔铁路白马山隧道（中国铁路成都局集团有限公司供图）

　　在重黔铁路白马山隧道内，40多名施工人员正在隧道内施工，白马山隧道是全线重难点工程，全长13407米，隧道有瓦斯、岩溶、浅埋、暗河、涌水等不良地质，中铁十一局集团项目负责人介绍，“项目部早在春节前就按照渝黔铁路公司部署制定了详细的复工复产计划，比如备料，避免节假日运输困难影响复产进度，目前520余人已返岗。”

　　在重黔铁路站前8标长途河双线特大桥和中岭隧道，施工现场彩旗飘扬、机声隆隆，一派繁忙。目前有700多名施工人员及管理人员到岗复工并完成岗前培训工作。据中铁七局集团重黔铁路项目部负责人石磊介绍，2023年是重黔铁路建设的攻坚冲刺年，全体施工人员将卯足干劲奋勇争先。

重黔铁路站前8标石梁河双线特大桥（中国铁路成都局集团有限公司供图）

　　值得注意的是，成渝地区双城经济圈建设最重要的工程成渝中线高铁同样加速推进，在土桥枢纽互通双线特大桥建设现场，中铁五局158名施工人员正在进行施工作业，大桥的第一个承台开挖完成，黄连堡隧道正进行洞口大管棚施工，预计2月中旬进洞施工，这将是成渝中线全线第一个进洞施工的隧道。

　　据渝黔渝万铁路公司副总工程师张勇介绍，管内成渝中线高铁重庆段、渝万高铁、重黔铁路等建设项目已全部复产复工。早在年初，公司就将各项目年度计划科学合理分劈至每月，并分解至各标段、工点，为高标准高质量推进西南艰险山区生态铁路建设奠定了基础。

　　西渝高铁是成渝城市群与关中城市群的重要纽带。西渝高铁康渝段站前12标位于重庆市合川区境内，正线全长26.657公里，包含隧道3座，桥梁28座。为如期完成各项建设目标，中铁十四局项目部开足马力、全面推进，快速集结优质施工人员、作业机械和生产物资进场，不断优化施工组织方案及工艺，紧张有序推进各项工作任务。

　　“为保证施工进度，春节期间，近300名建设者就地过年，24小时昼夜连续施工，进行钢筋加工厂场坪硬化、钢结构立柱安装、拌合站场坪硬化等工作，目前所有工作人员已归队，进入全面施工阶段。”二分部现场副经理韩利儒介绍说。

　　在重庆江津区的渝昆高铁缙云山隧道施工现场同样迎来开工复工热潮。早上8点，22岁的中铁十一局技术员喻焱鑫和同事已经忙着开展施工安全巡查。

　　“节后上班第一天，我们就做好了全面复工复产的准备。”喻焱鑫告诉记者，公司和项目部除了针对人员到岗、资源到位、停工工点安全复查等情况开展重点检查，组织召开专题会议，安排布置复工复产的重点任务外，还对照节点工程成立党员突击队，挂牌作战，开足马力搞生产。

　　据中铁十一局渝昆高铁项目部负责人李勇介绍，缙云山隧道作为渝昆高铁重要节点工程，为了保证隧道如期贯通春节有70人坚守，目前缙云山隧道工程已有200人返回岗位工作，隧道剩余500多米预计今年上半年贯通。

　　据京昆高铁西昆公司介绍，管内渝昆高铁、西渝高铁（康渝段）项目已全部复产复工，目前正按年初公司建设工作会上部署的投资、安全、质量、工期等七大目标组织全体参建单位和人员推进项目高质量建设，为加快构建现代化铁路基础设施体系、勇当服务和支撑中国式现代化建设的“火车头”贡献西昆力量。

　　冲节点、赶进度、保交付，无数铁路建设者用坚守书写“敬业福”，用实际行动打造推动西南山区铁路高质量发展的“强引擎”。

　　今日重庆记者 谈书