重庆，又迎来国家利好政策。

　　前不久，中央出台首个支持西部陆海新通道建设的金融专项政策——《关于金融支持加快西部陆海新通道建设的意见》（以下简称《意见》），支持西部陆海新通道高质量发展。

　　2月5日上午，金融支持西部陆海新通道建设工作会议在渝召开，国家有关部委、沿线“13+2”省区市及全国性金融机构代表齐聚一堂，共商金融赋能通道建设举措。

　　通道建设，金融先行。作为西部陆海新通道的物流与运营组织中心，重庆如何借助政策红利发挥出更大的牵头抓总作用，不仅关乎西部地区“十五五”时期高质量发展大局，也对这条国际开放大动脉更好链接全球，助力我国高水平对外开放具有重要意义。

　　01

　　经济发展中，金融是血脉，更是重要引擎。近年来，在建设西部陆海新通道的过程中，重庆从搭建金融合作平台、强化政策支持、创新产品服务、丰富应用场景等多方面着手，为通道的高水平建设注入源源不断的金融力量。

　　内外联动，金融合作网络越来越密。

　　深化金融服务，离不开跨区域的开放协同。重庆主动扛起责任，发挥自己的开放优势，牵头搭建金融合作平台。一张覆盖通道沿线地区和国家的金融服务网，在重庆的努力下逐步铺开。

　　对内，重庆发起组建陆海新通道金融服务联合体（以下简称金联体）。在金联体框架下，各类金融机构各司其职、互补联动。截至目前，金联体中外资成员机构已增至79家，累计办理跨境结算超300亿美元。

　　对外，重庆着力搭建跨境金融桥梁，与新加坡金管局升级中新（重庆）金融合作谅解备忘录，与香港特别行政区政府财库局签署渝港金融合作协议等，金融朋友圈不断扩大。

　　同时，重庆还招引东亚银行西区总部、星展银行（中国）西区总部等32家区域性功能性总部落地，强化金融总部集聚效应，提升金融服务对通道沿线的辐射带动能力。

　　创新探索，不断突破制度瓶颈。

　　近年来，重庆聚焦通道跨境贸易中的实际痛点，展开了一系列具有示范意义的金融探索。针对跨境贸易企业资金回流慢、在途货物无法融资等痛点，重庆创新打造“一单制”数字提单，将“在途货物”转化为可融资资产，精准纾解企业难题；在物流与贸易金融方面，创新推出“陆海新通道贷”“通道e融”等无抵押信用贷款产品；在数字金融领域，依托多边央行数字货币桥和中新双边数字人民币试点，为企业提供了更高效的结算选择。

　　随着金融多向发力，西部陆海新通道建设正不断跑出“加速度”。截至2025年12月，重庆通道相关融资余额已突破7300亿元，与通道通达国家和地区的涉外收支突破千亿美元。

　　02

　　在取得成绩的同时，也应看到，金融服务西部陆海新通道建设仍面临诸多难题。特别是在国际贸易合作、沿线省区市金融融合、跨境金融协作等重点领域，仍有较大的提升空间。

　　为了全面提升通道金融服务能级，《意见》系统部署了资金融通、结算便利、数字赋能、开放合作等多项重点任务，其中多次重点提及重庆，山城再次被寄予厚望。

　　“十五五”新起点，重庆应如何通过金融赋能，推动西部陆海新通道进入发展快车道？

　　打造更丰富的金融产品。如可针对基建项目资金保障、现代物流金融服务、产业发展金融投放、商贸领域普惠金融打造相应的金融产品，放大金融服务大通道、大物流、大产业、大平台和大市场优势。

　　完善更智慧的金融基础设施。在数字化浪潮下，支持通道金融数字化转型，是金融高质量赋能通道发展的必由之路。未来，相关部门和企业需以数字重庆建设为契机，持续完善西部陆海新通道智慧金融基础设施。

　　比如，可进一步迭代深化智融汇畅工程，探索开发“AI+金融”综合应用场景，加快打造陆海新通道金融服务中心，提质建设综合枢纽数字金融服务平台，创新构建数字陆海新通道单证中心等等。

　　持续推动金融创新。从开创“铁路提单”到推动其实践纳入联合国《可转让货物单证公约》，从内陆城市的先行先试到国际规则的制定贡献，重庆在探索陆上贸易规则体系上一直走在前沿。

　　未来，重庆可持续探索关于运输、通关、金融、纠纷解决等陆上贸易规则体系的试点试验，推动人民币跨境应用，积极对接数字货币国际规则等，让金融创新给通道发展带来澎湃的新动力。

　　进一步加强金融国际开放合作。此次《意见》的出台，无疑彰显了中国“开放的大门越开越大”的决心。未来，在金融服务西部陆海新通道高质量发展的过程中，重庆仍需借助开放优势，推动西部陆海新通道与西部金融中心实现双向赋能。

　　比如，可进一步加快金融资源在重庆的聚集，让更多金融机构扎根重庆，深化面向东盟的跨境金融合作，与RCEP（《区域全面经济伙伴关系协定》）成员国进一步开展绿色金融开放合作等。

　　03

　　当下，重庆正聚焦打造新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽“两大定位”，在发挥“三个作用”上展现更大作为。

　　在此背景下，加快西部陆海新通道建设，不仅是重庆自身发展的需要，也是助力通道沿线扩大高水平开放的重大使命任务。重庆应如何借助此次的政策红利，发挥出更大的牵头抓总和带头示范作用？

　　纵向，深化央地合作。通道建设能取得今天的成效，离不开从国家到地方高效协同、层层推进的共建机制。未来，重庆需更深地融入国家顶层设计，让宏观政策与地方实践紧密联动。

　　比如，增强主动性，进一步加强与国家部委和金融机构沟通对接，争取更多金融创新试点在渝落地，让更多金融政策在重庆先行先试；健全与中国人民银行、国家金融监督管理总局等金融管理部门的常态化沟通会商机制，确保政策有力施行。

　　横向，进一步加强区域协同。陆海新通道是一个合作共赢的开放平台，金融服务的深化同样离不开跨区域、跨机构的协同发力。未来，重庆可进一步加强区域协同联动，比如，可进一步做实13+2省际协商合作联席会议通道、金融服务联动合作等机制，持续深化政策、资金、数据等关键要素互联共享等，为通道的高水平建设凝聚起强大合力。

　　聚焦自身，要全力主动作为。西部陆海新通道对现代化新重庆建设至关重要，早在2024年2月，重庆就提出要全方位、全市域、各领域融入，扎实推动西部陆海新通道建设提质跃升。

　　在金融赋能西部陆海新通道建设的过程中，需要重庆全市上下、各个部门和行业参与进来，集成政策、集聚资源、集合力量，打表推进，健全政策供给体系，强化工作闭环落实，确保金融赋能通道建设的有效性。

　　新征程，新期待！肩负在西部地区带头开放、带动开放重任的重庆，亟须借着政策的东风，开创金融赋能通道建设新局面，带动通道沿线省区市更好服务全国、链接东盟、融入全球。

　　文丨周宝琴